神戸経済同友会（環境インフラ整備委員会）の視察会に参加。
JR山陰本線 「東浜駅」 → 「浜坂駅」→ 余部鉄橋→但馬空港
のコースですが、私は但馬空港のみ出席しました。
兵庫県土木部空港政策課の寺井課長より「コウノトリ但馬空港における利用促進の取組みと今後の展望」の講義を受ける。
私の思うポイントを記録しておきます。
【概要】
・県内高速交通の空白地解消目的
・日本海側の空港空白解消（西の鳥取空港、東の小松空港の間は空港なし）
・但馬空港背後圏（人口）
– 但馬（15.2万人）＋京都府北部（6.7万人）=21.9万人
– しかし、朝来市（車で南へ）、香美町、新温泉町（鳥取空港が便利）は利用するだろう か？引くと9.6万人（豊岡市、養父市）
・利用状況 最高42,220人（2018年）、38,732人（2023年）（コロナ前の95％に回復）
・全国平均を大きく下回る就航率 本土空港平均97.7%に対して89.5%（本土空港の下から2番目）
【取組み】（旅客増加、路線、災害）
・但馬・京丹後地域の高速交通基盤（2次アクセス）の向上
・地方移住、芸術文化活動（大学含む）の取り込み
・近隣他府県と連携した広域観光モデルルートの設定
・ビジネス利用者（産業観光＝製造業の工場視察など）
・地場産品に直接携わる体験ツアー、視察ツアー
・自然、アート、アクティビティーなどを楽しむスローツーリズム
【今後の展望】
・国際的な安全基準への対応（2027年がリミット）
– 滑走路両端に50m（合計100m）の拡張が必要
・望ましい機能
– 週効率の向上
– 羽田便直航
– 新規需要が見込める地方都市の空港便
– インバウンドを取り込める国際空港との就航
身近な但馬空港の現状、課題、展望を考える貴重な時間となりました。